В августе 2014 года я проехал около 3000 километров на автомобиле с женой и 9-месячным сыном по дорогам России, Беларуси и Литвы. Впечатлений — масса, и я решил поделиться полезной информацией.
В этом посте вы узнаете:
- насколько комфортно путешествовать на автомобиле по России, Беларуси и ЕС (Литве);
- как ехать на машине с младенцем, который отказывается сидеть на месте, но из автокресла его доставать опасно;
- насколько сложно найти хорошую гостиницу с бесплатной парковкой и детской кроваткой в Европе и что из этого получается;
- как купить страховку — КАСКО, ОСАГО — и сколько это стоит;
- какой навигатор или карты можно использовать для путешествий;
- как происходит прохождение границы в ЕС и обратно, что можно везти, а что — нельзя, и почему это намного хуже авиасообщений;
- что есть в дороге вегетарианцу и вегану и как находить места для питания в незнакомой стране;
- как живет Литва и Беларусь и что там интересного посмотреть;
- какие нужны водительские удостоверения для пересечения границы;
- как правильно платить в Беларуси (белорусские рубли) и Литве (литы) — карточкой, наличными или как-то еще;
- почему в Европе так любят малолитражки или цена 95 бензина в Литве — более 70 рублей за литр;
и многое другое.
Изложение для удобства разбито на отдельные темы: как путешествовать на автомобиле по дорогам, в том числе — пересекая границы и възжая в ЕС, бронировать гостиницы, когда у тебя на руках младенец, и питаться в пути, если ты — вегетарианец. Но начать хочу с общей информации.
ЧАСТЬ 1. Общая информация о путешествии на автомобиле
Мой маршрут начинался в Москве, и в планы входило пересечение всей Литвы до Балтики на автомобиле. Это означает, что общее расстояние в пути должно составить почти 3000 километров, но, имея опыт путешествия в Беларусь и зная, как хорошо отремонтированы дороги что в России на трассе в Минск, что (и тем более) — в самой Беларуси, проблемой это не представлялось. Важно было решить несколько вопросов еще до того, как мы отправилялись в поездку, чтобы максимум времени в пути уделить осмотру достопримечательностей и отдыху.
Страховка автомобиля
С момента покупки первого авто в Москве я всегда страхую свои машины по полному полису КАСКО. К слову, еще не было ни одного года, когда данная политика бы не привела к сэкономленным нервам и деньгам: при стиле вождения в Москве и общей ситуации с парковкой во дворах и на стоянках, постоянно что-то происходит. Например, один раз «в меня перестроилась» соседняя машина просто посреди Ленинского проспекта, один раз — автомобиль был задет проезжавшим мимо самосвалом, груженым строительным материалом, несколько раз машину царапали проезжавшие во дворе соседи. Надо сказать, что вожу я аккуратно, что привело к тому, что за свой тринадцатилетний стаж было только одно ДТП по моей вине. Но — страховка всегда окупается.
В этот раз мой автомобиль быль застрахован по КАСКО по стандартному полису в Росгосстрахе. Но данная страховка, как и ОСАГО, позволяет ездить только в России, при въезде в Беларусь и тем более — в страну, входящую в ЕС, необходима специальная страховка.
Обязательной страховкой, то есть аналогом нашего ОСАГО, является так называемая Зеленая карта. Продается минимум на 2 недели и выписывается без осмотра автомобиля за 5 минут, стоимость зависит от стран проезда. По опыту скажу, что перед границей с Беларусью постоянно встречаются «будки» агентов страховых компаний, где эту страхову и можно оформить без очереди, чем я воспользовался и в этот раз. Страховка на автомобиль на 15 суток с включением в перечень всех стран ЕС, Беларуси, Украины и каких-то еще стран, обошлась в 1700 рублей. Если брать только Беларусь — будет примерно вдвое дешевле.
Проблема в том, что данная страховка, как и ОСАГО, позволяет возместить убытки второй стороны, а ремонтировать свой автомобиль придется, в случае чего, за свой счет. Поэтому я решил купить и КАСКО — для спокойствия.
Оказалось, что это не такой простой процесс, как я мог себе представить. И, видимо, очень редкий. На сайтах крупнейших страховых компаний, включая мой Росгосстрах, информации о КАСКО на Европу и другие страны или нет совсем, или она дана в справочном виде вроде «позвоните нам в колл-центр». Позвонил — и получил ответ, что если страхового случая у меня в течение срока действия полиса не было, то они готовы заключить со мной дополнительное соглашение о расширении применимости действующего полиса на другие страны совершенно бесплатно. Но у меня страховой случай был — что поставило оператора колл-центра в ступор, и он сказал, чтобы я лучше пошел в какой-нибудь офис Росгосстрах и обсудил, что делать и сколько это стоит, на месте.
В офисе Росгосстрах их представитель внимательно меня выслушал и сказал, что не знает, как это можно оформить. Записал мой телефон, обещал посоветоваться с коллегами и перезвонить. Звонка не последовало, и через 3 дня я был в другом офисе, где меня также выслушали и сказали, что наличие или отсутствие страховых событий на стоимость дополнительного соглашения не влияет, они могут сделать все совершенно бесплатно. Для меня осталось загадкой, почему сразу в полис не вписывают те страны, которые являются низкорисковыми (например, тот же ЕС), а проводят всю эту сложную процедуру. Но — так у них устроено. Через десять минут я имел на руках дополнительное соглашение к действующему договору КАСКО, в котором были вписаны около 30 других стран (исключая Украину, где велись, фактически, военные действия на востоке страны).
Оказалось, что урегулированием страховых случаев в других странах надо будет заниматься уже по возвращению в Россию, что в целом меня устроило, и на этом история с покупкой страховок закончилась. Зная заранее, как все это делается, второй раз это заняло бы совсем немного времени, поэтому опыт можно считать полезным.
Водительские права
ГИБДД России выдает два вида водительских удостоверений: внутренние и международные. Многие думают, что для поездки в ЕС или даже в Беларусь нужно иметь последние. Однако, почитав об опыте людей в Интернете, я сделал вывод, что на самом деле в самом ЕС о наличии у нас двух видов прав никто и не в курсе, и что по действующей что-то около полувека международной конвенции можно ехать по совершенно обычным.
Это оказалось правдой. Мои права проверили до въезда в ЕС пограничники Беларуси, больше никто ни разу права не смотрел. То ли повышенное доверие вызывают путешественники с женой и ребенком, то ли просто это дикая редкость — ехать без прав — факт остается фактом, обычные права для такой поездки совершенно нормально подходят, суетиться не нужно.
Карта и навигатор
Еще лет десять назад все ездили с бумажными атласами и картами на коленях, сегодня же их прочное место занял навигатор или смартфон с навигатором. Так получилось, что у меня его не было, и я решил купить программный навигатор себе в iPhone, который позволял бы загрузить карты в память смартфона и вести по маршруту без доступа к Интернету, что весьма актуально при поездках в другие страны. Оказалось, что привычный Навител, так хорошо знающий российские дороги, на Европу никто почти не рекомендует, и пришлось разбираться, какой же навигатор нужно приобрести.
Я задал соответствующий вопрос опытным путешественникам у меня в Facebook и получил десятки рекомендаций по разным системам. Больше всего рекомендовали Sygic, iGo и какие-то еще программы стоимостью около 1500-2000 рублей, а также бесплатные карты DirectU Europe (начинаются с Беларуси, России там нет) и maps.me. Также оказалось, что в привычных Яндекс.Картах и Яндекс.Навигаторе уже появились нормальные карты европейских стран, да вот только строить по ним маршруты движения эти приложения не научились, что при невозможности загрузить в них заранее карты для просмотра offline делает приложения бессмысленными.
Я установил и покрутил Sygic в демо-режиме и ужаснулся кривым старым картам в России, а у iGo просто не нашел пробную версию. Помня все ужасы навигационных программ на отдельных навигаторах и понимая, что могу купить кота в мешке, решил не выкладывать 2000 рублей за сомнительную софтину, и скачать бесплатные карты DirectU.
Какой же это кошмар!
Программа действительно содержит в себе довольно криво и необычно нарисованные, но подробные карты всей Европы, но не имеет поиска и очень странно работает с GPS: обновляет местоположение со спутника примерно раз в 20-30 секунд. На деле это означает, что по карте я еще не подъехал к перекрестку, а в реальности — уже давно его проехал. Нервы в городе выматывает невероятно, мой ребенок в результате даже, возможно, выучил пару нечаянно вырвавшихся ругательных нецензурных слов. Поэтому, забегая вперед, в одной из поездок по Вильнюсу я ехал по бумажной карте из отеля. Оказалось, к моему удивлению как человека технического и обожающего всякие гаджеты, что это намного удобнее и приятнее, чем разглядывать мелкие элементы на небольшом экране смартфона, которые еще и сами постоянно вращаются по мере изменения направления движения.
Но в ходе поездки я заметил, что у меня было давно установлено приложение maps.me, имеющее карты всех стран мира, которые могут быть скачаны совершенно бесплатно и использованы затем без интернета. Ожидая подставу, я все же загрузил внутри приложения карты Литвы и Беларуси — и, о, чудо! Приложение работает очень хорошо и позволяет комфортно ехать по незнакомой местности, отлично взаимодействуя с gps и отображая все интересные Points of Interest на карте, включая все достопримечательности и даже названия кафе и заправок. При этом есть платная версия, в которой появляется «вращение карты по маршруту движения» и «возможность поиска по адресу или названию». Функции в целом не очень нужные, но, учитывая стоимость в несколько долларов (один раз для всех стран) — безусловно, не лишние.
В общем, итог такой: карты (а не навигатора) совершенно достаточно, когда ты знаешь, куда тебе нужно ехать. Перемещение по центру городов, к гостинице или в торговый центр — очень понятные и простые маршруты, снабженные обычно хорошими указателями на дорогах. Из приложений-спутников автопутешественника maps.me оказался реально самым приятным по всех отношениях, поэтому его категорически рекомендую.
Деньги
В Литве до конца 2014 года в ходу — литы (потом обещают переход на евро, поэтому все ценники в стране уже сейчас, даже на чеках, печатаются дважды: в литах и в евро). В Беларуси были и остаются белорусские рубли. Так или иначе, придется как-то и где-то расплачиваться, поэтому вопросом наличия денег и их формой нужно озаботиться заранее.
По опыту своих предыдущих поездок в Беларусь скажу, что самым простым способом оплаты там является использование банковской карты. Конкретно у меня карта Тинькофф Кредитные системы дает отличный курс при покупке чего-либо в магазинах Беларуси, не более чем на 1% отличаясь от официального курса обмена валют. Если пойти в белорусский банк и обменять там российские рубли на белорусские, то может оказаться даже хуже: во-первых, там разброс более 1%, во-вторых, эти деньги обязательно останутся в конце поездки, и снова менять их на наши рубли будет совсем не выгодно. С этой точки зрения карта, которую принимают почти везде, в Беларуси лучше всего. Почему такой хороший курс до конца непонятно. Мне не смогли объяснить это даже в колл-центре Тинькофф, но я предположил, что поскольку в Беларуси очень в цене доллар, а прямой конвертации рубля в беларусский рубль, оказывается, нет (до сих пор не понимаю почему), то получается, что при покупке чего-то в белорусском магазине картой я покупаю их деньги за доллары, которые покупаю уже за российские рубли, и их курс к доллару очень выгодный, что покрывает даже невыгодный курс нашего рубля и доллара. Правда, должен предупредить, что вот по карте Альфа-банка, которой пользовалась жена, курс оказался совершенно дурным. Так что — проверяйте.
В Литву же мы решили взять с собой евро и российские рубли. Евро пока расплачиваться нельзя совсем, а обменники русские рубли с радостью принимают, но с каким-то конским и совершенно невыгодным спредом, при этом на евро такого спреда нет, поэтому ехать туда надо все же с евро.
По опыту поездки скажу, что расплачивался в Литве везде той же рублевой картой Тинькофф, и в итоге курс оказался не таким хорошим, как если бы мы поменяли наличные евро на литы, но — терпимо, особенно с учетом возврата части налогов в TAX FREE в конце поездки.
ПРОДОЛЖЕНИЕ: Часть 2