Дневник путешествующего вегетарианца с 9-месячным ребенком на машине в Беларусь и Литву. Часть 2.

Это продолжение (часть 1 – вот здесь) моего рассказа про путешествие на автомобиле в Литву с 9-месячным ребенком. Путешествие было в августе 2014 года, автомобиль был черный седан, жена была рядом.

Стояло знойное лето…

 

Выбор маршрута

При планировании маршрута путешествия на автомобиле с маленьким ребенком очень важным становится фактор длительности каждого участка пути. Например, Константин Дмитриевич после посадки его в автокресло обычно засыпает на час-полтора, а затем просыпается и, посмотрев флегматично в окно, решает поиграть и посидеть у мамы на руках, а в случае несогласия — пронзительно громко объясняет, что его мнение следует учитывать. Перспектива ехать со скоростью 130 км/ч с непристегнутым ребенком и жесточайшими штрафами в ЕС на тему размещения детей в авто нас не очень радовала, поэтому мы поставили для себя ограничение — 100-150, максимум 200 км за одну поездку до остановки и заселения в гостиницу.

Поездку из Москвы до Минска мы разделили на два параллельных путешествия: жена с сыном полетели на самолете, я же поехал на авто. Это примерно 700 км, а останавливаться в Смоленске и других российских городах на пути не хотелось.

Далее маршрут был простым и понятным: 80 км от Минска до Молодечно, где у нас есть родственники и друзья, затем 100 км до границы с Литвой и 30 км после нее до Вильнюса, столицы Литвы. Оттуда — около 90-100 км до Каунаса, второго по размеру города страны, и еще 220 км — до Клайпеды, морского порта (увы, по пути ничего крупного уже нет). Из Клайпеды рукой подать (километров 30) до Паланги, это местный курорт. Таким образом, маршрут сформировался с не более чем 2 часами пути «за раз», не считая времени на прохождение границы.

 

Гостиницы для семьи с детьми и парковкой

В Европе очень любят платную парковку в городах. Литва не является исключением, поэтому нашими первыми критериями к выбору гостиницы стали расположение ее в центре города и наличие собственной бесплатной парковки. Ребенок добавил также требование наличия в номере дополнительной детской кроватки и ванны, чтобы купаться. Оказалось, что эти требования резко сужают наличие доступных вариантов, но, тем не менее, мы во всех городах нашли гостиницы, которые удовлетворяли данным требованиям. Интересно, что во всех случаях мы также были вынуждены приобрести завтраки (при путешествиях ради развлечений, конечно, лучше завтракать в аутентичных местных заведениях), потому что почти все гостиницы просто отказывались продавать номера без завтрака.

Кроватки везде дали бесплатно, кроме Клайпеды — там почему-то взяли за каждую ночь дополнительно около 12 евро, но зато выдали малышу полный комплект белья и даже записали его на завтраке. При этом кроватками во всех случаях оказывался манеж с матрасом на полу — видимо, тут так принято.

 

Вещи

Маленький ребенок требует множества различных дополнительных приспособлений и вещей с собой (когда Константин Дмитриевич появился, мы поняли все прелести покупки большой семейной машины, а не седана — и пусть пока еще у нас седан, я уже вовсю нахожусь в активном поиске машины повместительнее, особенно впечатляясь автомобилем Александра Демидова (Саша, привет!)).

Кроме наших стандартных наборов одежды мы взяли с собой коляску, автомобильный холодильник, кучу одежды для малыша, бутылочки, корма, смеси, салфетки, игрушки, автокресло, одеяла и пледы, горшок вместо ароматизатора для салона автомобиля и большую пачку подгузников. Сказать, что это занимает место — ничего не сказать. Объем вещей Константин Дмитриевич нам утроил, и они занимали не только достаточно просторный багажник, но и все сидения и места в ногах (кроме педалей).

Можно подумать, что это веская причина не путешествовать с маленькими детьми, но на самом деле я в ужасе от мысли о том, куда бы мы все это дели, если бы, например, полетели на самолете, так что автопутешествие наоборот подходит даже лучше.

Конечно, с собой я взял целую сумку проводов и зарядных устройств, ноутбук, планшет, электронную книгу, несколько бумажных книг (спасибо Манн, Иванов и Фербер и Альпина Паблишер, который щедро снабдили меня в дорогу). И не подумал взять с собой любимую минеральную воду. Если вы, как и я, чутко привыкли к любимой кружке, любимому сорту чая или минеральной воды — крайне рекомендую не повторять моей ошибки и взять это с собой. К слову, минералку я свою все же нашел, в большом супермаркете в Минске, по дикой цене, — и взял сразу несколько бутылок, несмотря на это.

 

Впечатления от дорог Беларуси

Границы между Россией и Белоруссией как таковой нет. Вернее, она есть, но только для грузовых автомобилей; для обычных людей въезд в страну картошки, картофельных драников, вареников с картошкой и картофельной запеканки (хммм, впрочем, мммм!) происходит примерно так же, как и переезд из одного субъекта Российской Федерации в другой. Разительно отличаются только трассы.

Я проделываю путешествия на автомобиле по трассе Москва-Минск вот уже четвертый год подряд, и с каждым годом все больше забавляюсь, как это выглядит. В 2011 году ты, лавируя между выбоинами на дороге, со скоростью 99 км/ч подъезжал к Беларуси, и через 100 метров начиналась и-де-аль-на-я дорога, которая еще через несколько километров позволяла ехать 129 км/ч. Машина по такой дороге плывет, как нож по теплому сливочному маслу. И было безумно обидно за Родину, что у нее часть дороги настолько хуже.

Но с каждым годом ситуация менялась прямо на противоположную, и в этом году, похоже, достигла апогея: теперь трасса в России до границе стала новенькой и ровненькой, и ехать стало можно 109 км/ч, а вот на Белорусской стороне явно прохудилась и требует ремонта. Не то, чтобы уже прямо ух, ям-то нет, но видно, что дорога не пахнет свежестью. Приходится на некоторых участках вместо разрешенной 129 км/ч ехать уже 110-120, что практически уровняло наши дороги.

Следует отметить, что наши камеры вдоль трасс не умеют распознавать белорусские номера машин, а белорусские — наши. Братья-то мы оно может и братья, но российская полиция с белорусской милицией пока так и не договорились. Так что если не попадаться под пристальный взгляд вручную установленного на дороге ДАИшника (а именно так забавно называется ГАИшник в Беларуси), теоретически можно ехать хоть 200 км/ч, что сразу заметно после въезда на братскую территорию: тебя, едущего со скоростью около 120 км/ч, с ревом обгоняют, устремляясь к горизонту, одна за другой машины с номерами 77, 99, 177 и 199 регионов. Жаль, конечно, что люди настолько не уважают правила, которые ограничивают скорость не только (надеюсь, не столько) для сбора штрафов, но прежде всего — для безопасности на дорогах, так что за россиян бывает на трассе Беларуси стыдно.

Как бы там ни было, мои отзывы о дорогах в Беларуси — не более чем придирки. Все так отлично, уж точно не сравнится с большинством наших трасс в районе Поволжья и Сибири.

А водители!

В Беларуси есть свои негласные правила поведения на дороге. Как правило, обочина здесь всегда заасфальтирована, но жирная белая линия отделяет ее от дороги, которая запросто может быть одной полосой. Водители, которые идут в потоке, прижимаются на эту обочину и едут, чуть ли не свисая с дороги в кювет, лишь бы ты проехал слева. Никто не упирается тебе в зад, все культурно и мирно обгоняют. Но, как было отмечено выше, россияне здесь часто ездят, наплевав на все ограничения, поэтому когда ты сам еще за сотню метров приближаешься сзади к белорусскому авто, оно сразу, без лишней суеты и слов, начинает тебя пропускать, даже если едет на максимально разрешенной скорости. Удивлялись всегда, когда я при этом не высказывал желания идти на обгон.

Вдоль трассы почти никогда (исключение — 1-2 на 100 км пути) нет населенных пунктов. Вернее, они есть, но трасса не проходит непосредственно через деревни и поселки, а потому чувствовать себя болванчиком с прыгающей головой от то набора скорости до 110, то сброса до 80, как у нас повсеместно, не приходится. Очень комфортно и “по-западному”, что ли.

При этом даже если покрытие дорог уже местами чуть износилось, разметка, знаки и проч. обозначения сделаны с маниакальной педантичной точностью. Мне, как математику, обожающему логику, это быть нереально приятно видеть. О дорогах и знаках можно догадаться, потому что они в точности дублируют друг друга и основаны на здравом смысле. Вот идет проселочная трасса по одной полосе в каждую сторону. Во-первых, справа, как я уже писал выше, есть полоса безопасности — идеально ровная и чистая, заасфальтированная обочина. Во-вторых, перед подъемом в гору стоит знак “обгон запрещен” и разметка показывает, что обгон с нашей стороны запрещен, а со встречной — разрешен. И действительно — когда дорога вдруг идет вниз, обгон тут же разрешают. В-третьих, если стоит ограничений скорости — это на сто процентов значит, что впереди — большой, оборудованный, яркий, цветной пешеходный переход с мигающими от солнечный батарей лампами, или что впереди — резкий поворот, сужение дороги и т.п. Тут же — как только сложный участок проезжается — ограничения снимаются. В-четвертых, все повороты налево и направо даже на трассах, даже на проселочных, сделаны по принципу кармана длиной метро в сто минимум, поэтому проезжаются “на ура”. В общем, путешествуя по их дорогам, ощущаешь прямо таки водительский оргазм от того, какие они молодцы. По таким дорогам прямо хочется ехать по правилам.

На дорогах, кстати, обычно встречаются “пленные немцы” — подержанные машины из Германии (VW по праву можно назвать народным автомобилем не только немцев, но и белорусов), многим по виду более 10 лет, что, конечно, немного печально. Встречаются французы, иногда — итальянцы. Российских машин нет, как и почти нет восточных — японцев, корейцев, китайцев.

 

Граница с ЕС.

Это был мой первый опыт пересечения границы с ЕС на автомобиле. Мы заранее получили все необходимые визы, сделали загранпаспорт нашему малышу (да, это правда, что делают его всего за 1 неделю и что выдают сразу на 10 лет, поэтому он в 9-летнем возрасте будет ездить по миру с фото, где он еле фокусирует взгляд, а лицо выражает лишь удивление миру и желание поскорее снова встретить мамину грудь, чтобы успокоиться). Выяснили, что для путешествующих с детьми до 2 лет на границе со стороны Беларуси действует льгота: можно ехать без очереди по VIP-коридору, что не могло нас не радовать.

Перед границей нужно обязательно заправиться. Не помню, писал ли я выше или нет, но литр бензина в Литве стоил на момент поездки ровно в 2 раза дороже, чем в России: если на Лукойле в Москве он равнялся 35 рублям, то в Литве — около 70. Поэтому залили мы полный бак.

По слухам, прохождение границы — один из самых непредсказуемых по продолжительности этапов путешествия. Знающие люди сказали, что иногда ее можно всю проехать за 40 минут, а иногда приходится стоять по 8-10 часов. Причем закономерность никто назвать не смог, и нам все желали удачи.

Мы подъехали к очереди на границе, объехали стоявшие там в 11 утра около 20-25 машин по пустому VIP-каналу, и тут же загорелся зеленый светофор на въезд в зону паспортного и таможенного контроля — нам повезло. Таким образом, даже VIP-машины тут являются VIP только до этого первого светофора — а дальше уже смешиваются с общим потоком.

Из машины все выходят, идут к будке с паспортисткой, которая, сурово сверив нас взглядом и оценив выражение лица в паспорте Константина Дмитриевича, попросила зачем-то в дополнение к загранпаспорту сына свидетельство о рождении, наше свидетельство о браке, грин-карту и отпустила с миром обратно в машину. Оказывается, все устроено так, что ехать дальше пока нельзя — нужно теперь ждать, пока аналогичные действия произведут со всеми остальными машинами, которые въехали в зону контроля с тобой.

Затем нас попросили открыть багажник (и я впервые в жизни нашел ситуацию, где можно пользоваться функцией закрытия багажника по кнопке, не выходя из авто), который осматривали ровно 1 секунду — как я понял, на предмет наличия там других людей. Спросили, везем ли мы с собой оружие, еду и все такое прочее, и пропустили дальше. И тут мы, оказавшись за территорией Таможенного союза, оказались в очереди на мосту в Литву. Прождали долго — около часа. Но в целом Литовцы, поскольку мы выезжали, а не въезжали, посмотрели все очень быстро, были вежливы, говорили на чистом русском, также дважды просили открыть багажник и смотрели в паспорта, НЕ смотрели мои права и грин-карту, расспрашивали, зачем и куда это мы едем, и в итоге через 15 пропустили на свою территорию.

Суммарно это заняло два часа, и нам, можно сказать, повезло.

Интересное началось, когда мы ехали назад.

Во-первых, в Литве на границу нет преференций беременным женщинам, лицам пожилого возраста и пассажирам с детьми. Одна очередь в один ряд, и умная система, чтобы нельзя было “подкупить”: все въезжают в очередь по одному, компьютер записывает твой номер в правильный порядок, и дальше можешь делать что угодно — но заехать перед машинами, которые были зарегистрированы перед тобой, невозможно. Прямо у нас на глазах разыгралась сцена: беременная (судя по всему, на 9 месяце!) женщина, которую вез муж-белорус домой, очень просила пустить ее без очереди, на что литовский пограничник, совершенно беспристрастно отправил их в конец очереди. Женщина была готова от бессилия что-либо сделать расплакаться, и очередь предложила пропустить ее самостоятельно, но тут пограничник и объяснил все условия системы: можете, конечно, мол, даму пустить, но компьютер ее не выпустит. Жестоко, но справедливо по отношению к другим участникам и, “типа”, не дает возможности брать взятки.

Спросите, почему “типа”? Потому что у всех на глазах к тому же работнику границы подъехала другая машина с российским номером и 77 регионом, и он тут же ее пропустил без очереди. Нам стало страшно интересно, как они смогли это сделать, и, пока мы стояли позже в общей очереди на границ уже в Беларусь, я с ними пообщался. Водитель рассказал, что все эти системы, конечно, хорошо, однако русскую смекалку так просто не задавить. С его слов, такой маневр стоит 50-100 евро и делается с помощью человека, который то ли живет в зоне между двумя странами, то ли Литовец с дипломатическим паспортом, — в общем, блатной. Его можно поймать в начале очереди, сунуть деньги, он садится к тебе в машину и его пропускают вместе с автомобилем без очереди. Вот так-то — беременным нельзя, а за деньги можно все.

Дальше настал ад. Мы попали в “отстойник” уже на контроле, я успел шлепнуть печать на возврат налогов с покупок TAX FREE Global Blue и сходить в банк, получить все деньги, вернуться в машину, прочитать 100 страниц книги, сойти с ума с умирающим от скуки сыном и изнывающей от жары и усталости женой, но очередь не продвинулась ни на метр за час. Как нам потом объяснили “бывалые”, это был затык на белорусской стороне — то ли обед, то ли пересменка, то ли технический перерыв, а может быть — все сразу. Да вот только машинам все равно было некуда ехать.

Когда “обед” кончился — нас очень быстро пропустили, снова посмотрели многозначительно в полностью забитый багажник, не проверили, сколько мы везем спиртного (а мы везли честно — 8 бутылок вина или по 3 литра спиртного на одного взрослого) — и пропустили. Еще час — и мы прошли контроль в Беларуси. Итого, обратно мы проходили границу около 4,5 часов. Хорошо хоть, что там есть туалеты.

Константин Дмитриевич, конечно, безумно устал за это время. Выйти погулять некуда, в машине душно, кругом дым и выхлопы других машин, тесно, неудобно.

К слову, это все кажется просто ужасным и кощунственным, от начала и до конца. Пропускная способность границы получается что-то вроде 1 машины в 5 минут, или около 10-12 машин в час, или всего около 250 машин в сутки (!). Возможно, у пограничников на автомобильном пункте пропуска просто нет никакого стимула работать быстрее (это тебе не аэропорт, ты никому за проезд через границу не платишь, у них служба-то идет), возможно — построено все было еще двадцать лет назад, когда такого потока автомобилей просто не было, и сейчас это максимум, что можно из этого выжать. Но глядя на то, что в каждом втором автомобиле были маленькие дети или беременные женщины, — хочется расплакаться от того, как это плохо организовано, и неважно даже, с чьей стороны. Просто обидно.

 

В третьей части опишу впечатления о Литве и отдельно поговорим про питание вегана.

Если Вам понравилась статья — сделайте мне приятно, поделитесь ей на Facebook, VK, Twitter — вручную или нажав на кнопку «Нравится» ниже.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *