На обратном пути из Парижа в Москву рейсом Аэрофлота я летел эконом-классом, и самолет был процентов на 90 полон. Между тем, остались свободные места «повышенной комфортности» около аварийных выходов (вся разница – в увеличенном пространстве для ног и столике не из переднего кресла, что делает его прочнее и удобнее в использовании, а из боковой ручки твоего). Я пересел на одно из таких мест, и спустя три минуты у меня вежливо поинтересовались, какое у меня место по билету. «Вы должны были докупить это место в аэропорту», — безразлично сказала стюардесса, и заставили пересесть назад «в толкучку».
И вот я задумался. С одной стороны, с точки зрения маркетологов Аэрофлот, у них не так много вещей, на которых они могут дополнительно подзаработать, и предоставление таких мест – не более, чем попытка срубить деньги с большей маржинальностью. Их видение понятно: хочешь лететь с комфортом – плати дополнительно.
Но с точки зрения пассажиров же это выглядит по меньшей мере некрасиво. Они вынуждены ютиться в трех маленьких креслах в ряд, распихивая друг друга локтями, при том что рядом есть совершенно свободные РЯДЫ мест, на которые можно было бы пересаживать по 1 человеку – и тогда всем в ряду становилось бы лучше и удобнее. Это было бы настоящей заботой о пассажирах Аэрофлота, и позволило бы им чувствовать, что авиакомпании на них не наплевать, и что они не представляют собой просто мешки с баблом, случайно севшие в этот самолет. Никому ведь не приходит в голову продавать стоящие места в метро и затем взимать плату за то, чтобы сесть?
Авиакомпания получила бы с большой вероятностью лояльного пассажира надолго, и смогла бы на нем заработать позже гораздо больше. Но нет – заработать хотят чуть-чуть, но здесь и сейчас, испортив настроение, не позволив полететь с комфортом и рассказать в соцсетях друзьям, как круто в Аэрофлоте, просто «потому что нельзя». Выглядит это именно так, и сразу вспоминается колл-центр Zappos (онлайн обувного магазина в США) — который помогает людям купить пиццу, потому что понимает – отношения с клиентом важнее сиюминутной выгоды (подробнее читайте в книге «Zappos — доставляя счастье»).
Все мои умозаключения спорны, ничего не скажешь, мое ощущение как пассажира очень эгоистично в данном случае.
Но у меня, как потенциального клиента Аэрофлота, летающего по 20-40 раз в году, остался осадок от Аэрофлота – я пять раз подумаю, чтобы на нем лететь в следующий раз. Много ли ты на мне заработаешь, пересадив меня, Аэрофлот?..